Головка циліндрів в сб. Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4 (без отв. під свічки накалу)

Головка циліндрів в сб. Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4 (без отв. під свічки накалу) 260-1003012

Двигун Д-260 ММЗ

Двигун Д-260 ММЗ складається з блоку циліндрів, двох головок циліндрів, кривошипно-шатунного механізму, механізму газорозподілу, а також систем живлення, змащення, охолодження, пуску, електрообладнання.

1. Двигун Д-260 (поздовжній розріз): 1 — картер; 2 — масляний насос; 3 — гаситель крутильних коливань; 4 — шків колінчастого валу; 5 — ремінь вентилятора; 6 — кришка шестерень газорозподілу; 7 — шків натяжна; 8 — ремінь генератора; 9 — вентилятор; 10 — водяний насос;11 —корпус термостата; 12 — поршневий палець; 13 — шатун; 14 — поршень; 15 — гільза циліндра; 16 — ковпак; 17 — кришка головки циліндрів; 18 — головка циліндрів; 19 — прокладка головки циліндрів; 20 — блок циліндрів; 21 — задній лист; 22 — маховик; 23 — противага; 24 — кришка; 25 — колінчастий вал; 26 — маслоприемник; 27 — форсунка охолодження поршня

Блок циліндрів Д-260 (20) виконаний у вигляді моноблоку, являє собою жорстку чавунний виливок.

У расточках блоку встановлені шість знімних гільз , виготовлених із спеціального чавуну. Гільза встановлюється в блок циліндрів з двох центруючих поясам. У верхньому поясі гільза закріплюється буртом, в нижньому — ущільнюється двома гумовими кільцями. Знизу блок циліндрів закритий литим масляним картером , виконаних з алюмінієвого сплаву. Дві взаємозамінні головки циліндрів Д-260 (по одній на три циліндра) відлиті з чавуну. Головки циліндрів дизеля Д-260 мають вставні сідла клапанів, виготовлені з жароміцного і зносостійкого сплаву. На головках циліндрів встановлюються форсунки (по три на кожну головку).

Для ущільнення роз'єму між головками і блоком циліндрів встановлена прокладка з асбостального полотна. Отвори для гільз циліндрів і масляного каналу окантовані листовою сталлю. При складанні двигуна на заводі циліндричні отвори прокладки додатково окантовуються фторопластова кільцями.

 Двигатель Д-260 1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — клапан; 4 — направляющая втулка клапана; 5 — штанга; 6 — турбокомпрессор; 7 — коромысло; 8 — валик; 9 — тарелка; 10 — сухарики; 11 — пружина внутренняя; 12 — пружина наружная; 13 — стойка; 14 — форсунка; 15 — топливный насос; 16 — насос ручной подкачки топлива; 17 — пробка для удаления воздуха из головки топливного насоса; 18 — уплотнительная манжета

Кривошипно-шатунный механизм двигателя Д-260

Включает коленчатый вал с коренными и шатунными подшипниками, маховик , поршни  с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны.

Колінчастий вал Д-260 — сталевий, семиопорный, з противагами. У шатунних шийках є порожнини для додаткової відцентрового очищення масла, закриті різьбовими заглушками.

На передній кінець колінчастого вала Д-260 встановлюються: шестерня привода механізму газорозподілу, шестерня приводу масляного насоса, шків приводу водяного насоса, генератора і компресора кондиціонера повітря (якщо встановлений).

Для зниження рівня крутильних коливань колінчастого вала на шківі встановлений рідинної гаситель крутильних коливань.

Поршень Д-260 виготовлений з алюмінієвого сплаву. В днищі поршня виконана камера згорання. У верхній частині встановлено три компресійних і одне маслосъемное кільце з розширювачем. Верхнє компресійне кільце — трапецієподібне. Під верхнє кільце в поршні встановлена «неризистовая» вставка.

Поршневий палець Д-260 порожнистий, виготовлений з хромонікелевої сталі. Осьове переміщення пальця в бобышках поршня обмежується стопорними кільцями.

Шатун Д-260 — стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его запрессована втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеется отверстие. Нижняя головка состоит из шатуна и крышки, которые имеют одинаковую маркировку. Крышки шатунов — не взаимозаменяемы. Кроме того, шатуны имеют обозначения групп по массе верхней и нижней головок, которые наносятся на торцовой поверхности верхней головки шатуна. На двигателе должны быть установлены шатуны одной группы.

Вкладиші Д-260 корінних і шатунних підшипників колінчастого вала тонкостінні, виготовлені з біметалічної смуги. По внутрішньому діаметру вкладиші виготовляються двох розмірів у відповідності з номіналом шийок колінчастого вала.

Маховик Д-260 виготовлений з чавуну, кріпиться до фланця колінчастого вала болтами. На маховик напрессован сталевий зубчастий вінець.